ब्रेक शूज़ की ऊष्मा अपव्यय प्रणाली कैसे काम करती है?

ब्रेक शू कूलिंग मुख्य रूप से वाहन संचालन के दौरान प्राकृतिक संवहन, ताप संचालन और वायु प्रवाह पर निर्भर करती है। हालाँकि, ड्रम ब्रेक सिस्टम की संलग्न संरचना के कारण, डिस्क ब्रेक की तुलना में उनकी शीतलन दक्षता अपेक्षाकृत खराब है। इसलिए, शीतलन में सहायता के लिए डिज़ाइन और उपयोग में विभिन्न तरीकों को अपनाने की आवश्यकता है।

• ऊष्मा चालन और संरचनात्मक ऊष्मा अपव्यय

ब्रेक लगाने के दौरान, घर्षण से उत्पन्न गर्मी को पहले ब्रेक शूज़ पर घर्षण अस्तर द्वारा अवशोषित किया जाता है और फिर धातु बैकिंग प्लेट के माध्यम से ब्रेक ड्रम तक ले जाया जाता है। एक बड़े धातु घटक के रूप में, ब्रेक ड्रम गर्मी भंडारण और अपव्यय में भूमिका निभाता है; गर्मी विकिरणित होती है और ड्रम की सतह और संवहन के माध्यम से आसपास की हवा में फैल जाती है।

• वायुप्रवाह-सहायक ऊष्मा अपव्यय

जब वाहन गति में होता है, तो बाहरी हवा व्हील हब गैप के माध्यम से ब्रेक ड्रम में प्रवेश करती है, जिससे प्राकृतिक वेंटिलेशन बनता है। कुछ उच्च प्रदर्शन या वाणिज्यिक वाहन ठंडी हवा को सीधे ब्रेक ड्रम की बाहरी सतह पर निर्देशित करने के लिए वायु नलिकाओं या कूलिंग फिन से सुसज्जित होते हैं, जिससे संवहन शीतलन दक्षता में सुधार होता है।

• बढ़ी हुई गर्मी प्रतिरोध के लिए सामग्री अनुकूलन

उच्च तापमान से निपटने के लिए, ब्रेक शू लाइनिंग में अक्सर उच्च तापमान प्रतिरोधी, एस्बेस्टस मुक्त मिश्रित सामग्री का उपयोग किया जाता है जो बिना किसी महत्वपूर्ण गर्मी के 300 डिग्री से ऊपर लगातार काम कर सकता है, जिससे अधिक गर्मी के कारण ब्रेक फेल होने का खतरा कम हो जाता है।